Nowa yamaha YZF-R1

2015 Yamaha YZF-R1

• Nowy wał korbowy w technologii crossplane dostarcza liniowo narastający moment obrotowy
• Moc maksymalna 200 KM (bez doładowania ram air)
• Średnica cylindra x skok tłoka: 79,0 x 50,9 mm, wysoki stopień sprężania 13.0:1
• Lekkie, tytanowe korbowody wyprodukowane metodą łamania
• Lekkie tłoki z kutego aluminium o konstrukcji „mostu skrzynkowego”
• Zawory o dużej średnicy i wydajne otwory dolotowe
• Dźwigienkowy napęd zaworowy z karbonową powłoką typu diamentowego (DLC)
• 2-kierunkowe, 12-otworowe wtryskiwacze
• Pierścienie tłokowe o niskim naprężeniu
• Sworznie tłokowe z karbonową powłoką typu diamentowego (DLC)
• Cylindry przesunięte względem osi wału korbowego
• Duży 10,5-litrowy airbox
• Tytanowy układ wydechowy 4-2-1 z tłumikiem położonym blisko środka ciężkości z nowym zaworem wydechowym
• Lekkie sprzęgło antyhoppingowe
• Wydajny, scentralizowany system smarowania
• YCC-I i YCC-T
• Kompaktowa i lekka chłodnica
• Nowa, asymetryczna, aluminiowa rama Deltabox
• Kompaktowy i krótki rozstaw osi
• 199 kg masa w stanie gotowym do jazdy / 179 kg masa na sucho
• Magnezowa tylna rama z aluminiowym wahaczem typu kratownicowego
• Wymuszone, centralne doładowanie powietrza jak w YZR-M1
• 17-litrowy, aluminiowy zbiornik paliwa opracowany na potrzeby wyścigów
• 43 mm przedni widelec marki KYB z 120 mm skokiem koła
• Tylne zawieszenie Monocross typu bottom-link
• Lekkie magnezowe koła
• ABS i UBS
• Podwójne, 320 mm przednie tarcze hamulcowe z nowymi, 4-tłoczkowymi zaciskami monoblock
• 220 mm tylna tarcza z jednotłoczkowym zaciskiem pin-slide
• Unikalna przednia owiewka z LED-owymi światłami pozycyjnymi i kompaktowymi, LED-owymi reflektorami
• Szerokie siedzisko z opracowanym na potrzeby wyścigów zbiornikiem paliwa dla optymalnej pozycji jazdy
• Lusterka z wbudowanymi przednimi migaczami
• Tylny błotnik wyprodukowany z włókna węglowego, wzmocnionego termoplastyczną żywicą (CFRTP)