Możesz w trzy sposoby.
Przodem czyli głównam hamulcem, tyłem czyli hamulcem pomocniczym w sporcie też nazywanym "stabilizacyjnym" i silnikiem.
W normlanym ruchu drogowym najczęściej będziesz używał hamulca przedniego i silnika. Tył jest dodatkiem i używa się go tylko na niepewnych nawieżchniach stabilizując przednie koło które hamuje. Jeśli możesz to staraj się jechać przewidująco czyli zwalniać i schodzić z gazu przed przeszkodą. Silnik szczególnie w cztero cylindrowych maszynach ma bardzo duże spowolnienie. Niekiedy po prostu możesz zwolnić bez hamulca.
Często gdy się jedzie w grupach to jest rywalizacja kto później lub kto mniej hamuje :-)
Kiedy hamować:na prostej
przed zakrętem
w środku pasa jezdni
Kiedy jest niebezpiecznie hamować
w zakręcie - hamuj tylko jeśli musisz - silnikeim oraz przednim i stabilizuj tylnym
w koleinach - trzymaj kierownice prosto w koleini, zwolnij ile się da i hamuj przodem
na asfalcie z bitumen bądź z takimi łatami - silnikeim zwolnij i wyprostuj motor
na kostce brukowej - tylkona wyprostowanej maszynie zwolnij silnikeim i hamuj tylko przodem
na liściach - tylko silnikiem obojętnie którego hamulca użyjesz jest źle
na krawędziach jezdni - jest brudno i nie równo - jak na bitumen i starj się motor trzymać prosto
w kałużach - NIE HAMOWAć - NIE ZWALNIAć SILNIKIEM - wciśbij sprzęgło i przejedź przez kałużę utrzymuj motor prosto i nie skręcaj hamuj parę metrów za kałużą (mokra opona) zaczynając od zwalniania silnikiem!!
na trawie (bez specjalnych opon)- to raczej dla cross - na ścigaczu zachowuj się jakbyś jechał po dużej kałuży
ogółem na mokrej nawierzchni- używaj tylnego hamulca jako stabilizatora stosunek przodu do tyłu to 2/3 na 1/3 - motor musi być prosty.
Przodem czyli głównam hamulcem, tyłem czyli hamulcem pomocniczym w sporcie też nazywanym "stabilizacyjnym" i silnikiem.
W normlanym ruchu drogowym najczęściej będziesz używał hamulca przedniego i silnika. Tył jest dodatkiem i używa się go tylko na niepewnych nawieżchniach stabilizując przednie koło które hamuje. Jeśli możesz to staraj się jechać przewidująco czyli zwalniać i schodzić z gazu przed przeszkodą. Silnik szczególnie w cztero cylindrowych maszynach ma bardzo duże spowolnienie. Niekiedy po prostu możesz zwolnić bez hamulca.
Często gdy się jedzie w grupach to jest rywalizacja kto później lub kto mniej hamuje :-)
Kiedy hamować:na prostej
przed zakrętem
w środku pasa jezdni
Kiedy jest niebezpiecznie hamować
w zakręcie - hamuj tylko jeśli musisz - silnikeim oraz przednim i stabilizuj tylnym
w koleinach - trzymaj kierownice prosto w koleini, zwolnij ile się da i hamuj przodem
na asfalcie z bitumen bądź z takimi łatami - silnikeim zwolnij i wyprostuj motor
na kostce brukowej - tylkona wyprostowanej maszynie zwolnij silnikeim i hamuj tylko przodem
na liściach - tylko silnikiem obojętnie którego hamulca użyjesz jest źle
na krawędziach jezdni - jest brudno i nie równo - jak na bitumen i starj się motor trzymać prosto
w kałużach - NIE HAMOWAć - NIE ZWALNIAć SILNIKIEM - wciśbij sprzęgło i przejedź przez kałużę utrzymuj motor prosto i nie skręcaj hamuj parę metrów za kałużą (mokra opona) zaczynając od zwalniania silnikiem!!
na trawie (bez specjalnych opon)- to raczej dla cross - na ścigaczu zachowuj się jakbyś jechał po dużej kałuży
ogółem na mokrej nawierzchni- używaj tylnego hamulca jako stabilizatora stosunek przodu do tyłu to 2/3 na 1/3 - motor musi być prosty.
Przy "przeciskaniu" przestrzegaj te zasady:
- Patrz czy nic nie jedzie z naprzeciwka
- Patrz czy żadna bryka nie ma wrzuconego migacza że chce skręcać
- Patrz czy żaden samochód w rzędzie nie zjeżdża bardziej w lewo (kierowca bez potrzeby nie sprawdza czy coś nie jedzie z naprzeciwka - może mu odbić i zaraz skręci)
- Wyprzedzając patrz abyś się nie znalazł w ślepym zaułku lusterek samochodów.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz